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ofo联合创始人于信昨日表示，“文章有三条指向裁员，我想可能是因为这点不好澄清？你说裁了，我说没有，谁证明呢？”至于海外业务，于信表示：“ofo海外业务仅一个新加坡的营收就比某些友商的全量营收都高，直接‘被裁撤’不大合适吧？”自2017年下半年开始，资本圈对共享单车的投资热情发生重大转变。摩拜投入美团的怀抱，哈罗单车得到阿里系支持，一直表示“独立运营”的ofo在与滴滴决裂后，多次身陷“资金紧张”、“大幅裁员”、“高管离职”的传闻。监管层也频频释放“控制单车总量”的信号。北京市交通委近日发布的数据显示，截至今年4月底，北京运营的共享单车总数控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降约19%。

招商证券表示，2019华为全联接大会将发布AI和云的最新产品与解决方案，分享如何应用AI和云的技术，推进数字化转型的最新实践。判断华为已经将重心迁移至人工智能算力领域以及云服务，叠加此前开发者大会上发布鸿蒙操作系统打造“1+8+N”物联网生态，华为AI+IoT战略版图已初见端倪。全联接大会有望带动人工智能板块上涨，推荐A股中人工智能相关的龙头标的科大讯飞，以及与华为保持深度合作的自动驾驶龙头四维图新。

3、这种背景下的反周期宏观政策会将经济增速暂时维持在相对较高的水平上，同时导致金融资产泡沫或难以遏制的通货膨胀。具体是出现金融资产泡沫还是严重的通货膨胀，与外部环境、制度环境和政策类型有关。4、在宏观政策的刺激下，经济增速与潜在增速之间的裂口越来越大，经济在趋势之上运行的越久，通货膨胀或资产泡沫就会越严重。

经济增速下降本身并不可怕。事实上，从美国、日本等国的经验来看，高速增长时期的资本市场表现非常平淡；反而是在经济增速经过台阶式下降之后，资本市场会出现较长时期的繁荣。风险在于调整过程往往伴随着宏观政策的剧烈摆动和经济或金融危机：反周期的政策使得经济表现与其潜在趋势之间的裂口渐行渐远，最终导致难以忍受的通货膨胀或资产泡沫；随后的政策紧缩会相应的导致经济的衰退或资产泡沫的破裂，其表现通常是一场危机。

国产直升机应急气囊展示，注意中间直升机应该是中俄联合研制重型直升机中俄联合研制重型直升机从国外两栖攻击舰使用经验来看，重型直升机是两栖攻击舰作战力量投送中坚和骨干，在机降部队搭乘突击运输直升机占领前进阵地之后，重型直升机负责把主力部队、弹药物资、重装备等运上岸，加强登陆部队作战能力，以便巩固和扩大战果。美国海军两栖攻击舰就搭载有CH-53K这样重型直升机，每个远征打击群至少会配备4架CH-53K重型直升机，该机最大起飞重量达到40吨，能够将高机动战术车辆、155毫米超轻型榴弹炮等武器运上岸，加强登陆部队火力和机动能力，所以美国海军陆战队认为CH-53K是增强自己快速反应和多用途能力关键直升机。

不过，我对2019年并不悲观，如果说2008年是全球性经济危机的爆发，那么，2018年充其量只是全球性衰退的开始。但还是要降低“风险偏好”。回顾“趋势”的历史，屡屡都是那么无情：先把你置之死地，然后再证明你是被冤枉的。所以，只有“活下去”，才能见证历史。